Nene Die Polis die wir gewogen haben mit Schiene waren damals zwischen 10 & 12 kg weiss nimmer genau .

Ja die CFK Poleposition sind wirklich nur was für leute dies übrig haben oder wirklich das allerletzte bisschen für ihr vln Clubsport Auto brauchen .

Abgaßanlage kann man klar nochmal einiges rausholen . Grade beim M3 mit den Schweren ESD sind Gewichtsreduzierungen von 30 kg bei ner entsprechenden Komplettanlage drinne .

nun gut, ich hab die Lederstühle, die wiegen bisschen mehr.
Da kann es in etwa hin kommen. War auch nur ne Schätzung, gewogen hab ich die nicht

Jop ich bin von Stoffpolis ausgegangen . Gewichtsreduzierung bei Sitzen vornehmen und mit Leder beziehen ist ja genauso wie Nordschleifenlogo auf der Heckklappe und 20 Zöller mit 30er Querschnitt rumgurken .

So ein Sportsitz wiegt je nach Ausstattung zwischen 23 und 30 Kg. Möchte mal sehen wie jemand einen 50Kg Sitz aus dem Auto hebt.

Sorry aber du sprichst von einem KOMPROMISSLOSEN Fahrzeug und dann willst du Teppiche, Bitumenmatten, den sackschweren Kofferaumdekel ( der knappe 20kg wiegt) etc drin lassen aber eine Klima die dir etwas küle Luftverschafft und die Scheibe sehr schnell freibläst willst rauswerfen?!

Muss man jetzt nicht verstehen oder doch?!

Grade der Kofferaumdeckel, der wiegt um die 20kg ( Beim versenden von meiner Heckklappe + Clubsportflügel + Karton standen 30KG auf der Wage!!!)
Der Deckel vom CSL kommt auf 11KG und einer aus Carbon kommt unter 10KG

Beim Dach geb ich dir recht, vom CSL Dach zum standard Dach OHNE Glas-Schiebedach ist nicht viel zu holen.

Du kannst noch am ESD gewicht sparen.... Gruppe M Titananlage drunter sparst nochmal gute 10-15KG
Makralonscheiben hinten verbauen
Alles andere wurde ja schon genannt...

Na du musst ja Ahnung haben . Der reine elektrische Sportsitz ohne Schienen / Kopfstütze und Kleinkram wiegt je nach Ausstattung und Bezug schon bis zu 28 kg !

Ok 100 % kompromisslos nicht . Wenn Leute in das Auto reingucken will ich nicht hören : Hey was ist passiert ? Die haben dich beklaut .....

Wenn der Motor warm ist Heizung auf Volle Pulle & Fensterblasemodus macht mir das Fenster genausoschnell frei wenns angelaufen ist wiene Klima . Im Gegensatz zur Klima bekomme ich auf Der so wichtigen Vorderachse aber eine Gewichtsreduzierung von knapp 20 kg . Was wichtig ist da man nicht nur hinten Gewicht rausnehmen kann ohne vorne auszugleichen , es sei denn man steht ungemein auf untersteuern .

Heckklappe 20 kg ? Ne eher nicht

Heckklappe M3 Standart -> 11 kg
Heckklappe CSL -> 7 kg
Heckklappe Aftermarket Carbon -> je nach Hersteller zwischen 4 & 6 kg

Ehr doch
Wenn ich jetzt im Teilekatalog schau, dann seht beim M3 wie auch beim CSL 11,xxKG
Ich MUSSTE das Ding wiegen damit ich weiß, was ich versende.

Heckdekel + Clubsportspoiler + Karton waren ganz knapp unter 30KG
Und das der Clubsportspoiler wiegt ja nicht vol lassen wir es mal 5KG sein, dann stehen immer noch knappe 14KG im Raum und das wird nicht alle Verpackung sein.

Ich hatte auch schon einen Carbon CSL Deckel, der war sehr sehr sehr viel leichter als der Originale vom CSL.

Ja ganz genau und die 11 kg ist der normale Heckdeckel . Kannste mir glauben da spielt dir dein Gedächtniss nen Streik . Nen Bekannter hat nähmlich seinen original CSL Deckel verkauft für nen Carbon Deckel und den CSL Deckel hatte er gewogen war ohne dichtung und Verkleidung etwas über 7 kg .

Ne da spielt mir mein Hirn kein Streich!
Denn das Problem war die Größe von dem Paket in Verbindung mit dem hohen Gewicht.

Ich hatte schon einen Carbon-Deckel bei mir drauf und der war mehr als nur 1-3KG leichter als der CSL Deckel.

Was auch noch viel bringt ist Radio bzw. Navi mit den Lautsprechern und dem Kabelbaum, der Kabelbaum wiegt alleine schon mehrere Kilos, ganz abgesehen von den Lautsprechern.

Falls morgen Langeweile besteht, bau ich einen von meinen Pussysitzen aus (Sportsitz, Elektrisch, Leder, Lordose) und stell ihn auf die Waage

Für wen denn ? Ich hab die Angaben aus dem Teilekatalog und die sind wirklich sehr genau . Wegen mir brauchst dir nicht die Mühe machen . Sitz elektrisch -> 28 kg je nach Bezug + 12 kg Schiene und Kleinkram .

Bist ja ganz schön Arrogant für 30 Beiträge und 1 Monat zugehörigkeit im Forum.........

Genau deswegen mach ich das

Auf den ETK verlass ich mich nicht..

Mich würde hier einiges bezogen auf das Projekt M3 Touring auch mal interessieren.

Ich verbaue mir erstmal den Original M3 ESD auch wegen den Anpassungsarbeiten am Heck mit Ausbau der Reserveradmulde und schweißarbeiten des M3 Blechs mit den Haltern für den ESD. Kommt Zeit, dann kommt auch Geld und dann kann ich mir immer noch einen Eisenmann, oder M Titan kaufen, aber erstmal sind die Aspekte wichtig die Basis zu schaffen, daher werde ich auch das Reserverad kicken müssen beim Umbau, und was auch gut kommt ist die Alu Haube vom M3 die spart ja auch nochmal um einiges, wie auch die Stoßstangen Träger aus Carbon vorne und hinten sowie der CSL Diffusor. Wo wir gerade dabei sind.

@JayDee Da würde dann doch wieder der CSL Dachspoiler beim Touring Sinn machen diesen im Carbon Look zu fertigen ^^ wenn ich auch einen CSL Diffusor im Carbon Look verbaue. Hmmmmm

CSL Diffusor verbaut man eher wegen der Optik . Gewichtsersparniss bringt der nicht alzuviel mit . In punkto Gewicht gilt selbiges gilt für die Carbonstroßfängerträger . Die Sparen vorne und hinten beide zusammengerechnet ca 1,5 - 2kg . Aber wenn man sie günstig schießt warum denn nicht .

Jawollja ;D . Aber viele versprechen sich trotzdem etwas zu optimistische Gewichtsvorteile von Makrolon . Heckscheibe bringt um die 5 kg Ersparniss beiden Seitenscheiben links und rechts hinten zusammen um die 2,5 - 3 kg .
Seitenscheiben vorne links und rechts und oder gar die Frontscheibe wird wohl eher nicht drinne sein Solang das Auto noch ne Straßenzulassung haben soll .