Karosserie:
Coupe

Felgen:
VA+HA 8,5x19 ET40

Reifen:
VA+HA 225/35/ R19 88Y XL Goodyear Eagle F1 Asymetric

Luftdruck:
VA: 2,3 Bar ---------------- HA: 2,7 Bar


Spurplatten:
Keine

Luft für mehr? (Pro Rad):
VA: maximal 10mm ---------------- HA: maximal 5-10mm
(Bei maximal angelegter Kante)

Notwendige Anpassungen:
VA: Keine notwendig
HA: Keine notwendig

Eintragung:
Normale Eintragung mit Gutachten der Felgen

Verlässlichkeit meiner Angaben:
Dekra

Besonderheiten:
Wurde in verbindung mit H&R Federn 55/35 eingetragen!

Karosserievariante:
Coupe

Felgendaten:
BMW Styling 78 Verbundrad II
VA 8x18 ET47 (ET37 mit Distanzen)
HA 8,5x18 ET50 (ET35 mit Distanzen)

Reifendaten:
VA 225/40/18 Michelin
HA 255/35/18 Hankook

Luftdruck:
Gemäß BMW-Vorgaben

Spurplatten:
VA 20mm FK (10mm pro Rad)
HA 30mm H&R (15mm pro Rad)

Anpassungen:
Keine

Art der Eintragung:
Änderungsabnahme gem. §19 StVZO

Luft für mehr:
-----

Verlässlichkeit der Angaben für andere User:

EDIT:
Wenn ein Prüfer drauf anlegt und mit Gewalt voll einfedert könnte es Gemaule geben!
Aussage meines Prüfers (GTÜ): "Mehr geht ein keinen Fall in die Radhäuser"
Der berühmte Kugelschreiber passt NICHT mehr dazwischen

Mit Gewalt eingefedert hat es auch bei mir bereits kurz mal gerauscht

Besonderheiten:
Keine

Karosserie:
Touring

Felgen:
BMW Styling V72
VA 8x18 ET47
HA 8,5x18 ET50 (ET40 mit Distanzen)

Reifen:
VA 225/40/18 Hankook K104
HA 255/35/18 Hankook K104

Luftdruck:
Gemäß BMW-Vorgaben (Aufkleber Fahrertür)

Spurplatten:
HA 20mm (10mm pro Rad)

Luft für mehr? (Pro Rad):
VA: maximal 10 mm ---------------- HA: nichts mehr ohne bearbeitung

Notwendige Anpassungen:
VA: Keine notwendig
HA: Keine notwendig

Art der Eintragung:
Distanzscheiben mit deren Gutachten eingetragen

Verlässlichkeit meiner Angaben:
Wurde von einer GTÜ Prüfstelle abgenommen, wurde auf Bühne verschränkt und der Prüfer ist so mit einen dickeren Band, so nenne ich es jetzt mal, rum gegangen, er meinte wenn das überall durch kommt ist es ok, meinte aber mehr geht nicht

Besonderheiten:
sportliche Fahrwerksabstimmung mit 40mm Weitec Federn an derf VA

Karosserie:
Limo
Felgen:
VA+HA 9j ,19 Zoll ,et 40

Reifen:
VA+HA Kumho - ECSTA SPT KU31 225/35/R19 88Y


Luftdruck:
VA: 3 Bar ---------------- HA: 3 Bar


Spurplatten:
Keine

Luft für mehr? (Pro Rad):
man bekommt im verschränkten (voll eignefederten) Zustand noch überall die Finger dazwischen. Also ist es noch gut 1-1,5 cm Platz bis zur Karosse.

Notwendige Anpassungen:
VA: Keine notwendig
HA: Keine notwendig

Eintragung:
Dekra Einzelabnahme/Sonderabnahme

Verlässlichkeit meiner Angaben:
Dekra

Besonderheiten:
Alles Original am Auto kein bördeln , ziehen , kein Sportfahrwerk

Der Thread ist ne Gute Idee aber es ist alles durcheinander es gibt kein System und man müßte Seitenlang irgendwann blättern, es ist zwar Schwierig aber es sollte alles im 1. Post stehen, später sollten dann noch Bilder gepostet werden wo man sich es ansehen kann gerade wenn an der Heckstosstange die Aufnahe weggedremelt werden muß.
Das sollte jetzt keine Prinzipielle Kritik zu diesem Super Thread sein sondern ein Verbesserungsvorschlag.

Karosserie:
Coupe FL

Felgen:
VA 9,0x19 ET38 Breyton Spirit
HA 9,5x19 ET42 Breyton Spirit

Reifen:
VA 225/35 R19 Hankook S1
HA 255/30 R19 Hankook S1

Luftdruck:
lt. Hankook

Spurplatten:
Keine

Luft für mehr? (Pro Rad):
VA: definitiv nicht
HA: definitiv nicht

Notwendige Anpassungen:
VA: Keine notwendig
HA: Kanten komplett angelegt (gebördelt) - Kunststoffaufnahme der Heckschürze únd die Metallklammer entfernt.

Art der Eintragung:
Tüv-Teilegutachten

Verlässlichkeit meiner Angaben:
Wurde vom TÜV abgenommen, allerdings eine sehr knappe und enge Geschichte.

Besonderheiten:
Schlechtwegepaket (SWP) (14,5mm) an der HA verbaut. 10mm Federwegbegrenzer an der HA. Diese Felgen habe ich mit 235 u. 265er Reifen nicht eigetragen bekommen. Grund hinten lag der Übergang zur Heckschürze auf dem Reifen auf und es hat geschliffen. Bei den schlechten Toleranzen meiner Karosserie würde ich dieses Theater nicht nochmal mit machen. Kosten bis es gepasst hat knappe 1.200 Euro für Reifen und Karosserie plus Breyton Komplettradsatz und 4 Reifen für die Tonne.

Karosserie:
Coupe M3

Felgen:
BBS CHR 9.5x19 ET35
BBS CHR 10.5x19 ET25

Spurplatten vorn 20mm/Achse = ET25
Spurplatten hinten 20mm/Achse= ET15

Reifen:
235/35-19 und 265/30-19 Hankook S1.



Spurplatten:
SCC

Luft für mehr? (Pro Rad):
VA: Ja ---------------- HA: wenig

Notwendige Anpassungen:
VA: Innenkanten maximal anlegen (bördeln) und dann komplett aufstellen
HA: KInnenkanten maximal anlegen (bördeln) und dann komplett aufstellen

Art der Eintragung:
Sondereintragung/Einzelabnahme

Zusammenfassung aller bisher geposteten Kombinationen wurde erstellt
Wir brauchen aber mehr Kombo's, also alle posten, die sich noch nicht eingetragen haben!

Karosserie: Compact, BJ 2001

Tieferlegung VA: 35mm
Tieferlegung HA: 20mm

Felgen VA: BMW Kreuzspeiche 42, 7,5*17 ET41
Reifen VA: Dunlop Sportmaxx, 225/45/17
Spurverbreiterung: 10mm je Rad

Felgen HA: BMW Kreuzspeiche 42, 8,5*17 ET41
Reifen HA: Dunlop Sportmaxx 245/40/17
Spurverbreiterung: 5mm je Rad.

Keine Karosserieanpassung nötig.

Danke für den Post
Aber für die nächsten:
Bitte die Form beibehalten! Macht das ganze übersichtlicher, geordneter und einfacher für mich zum zusammenstellen

Karosserie:
Limo VFL

Felgen:
Carline CM6
VA 9,5x18 ET 33
HA 10,5 ET 27

Reifen:
VA 225/40 R18 Dunlop SP Sport 9000
HA 255/35 R18 Dunlop SP Sport 9000

Luftdruck:
lt. Dunlop

Spurplatten:
VA 10mm

Luft für mehr? (Pro Rad):
VA: definitiv nicht
HA: definitiv nicht

Notwendige Anpassungen:
VA: Kanten komplett angelegt und ca. 1,5 cm pro Seite gezogen
HA: Kanten komplett angelegt und ca 3 cm pro Seite gezogen - Heckschürze stark weggeschnitten und die Metallklammer entfernt.

Art der Eintragung:
nur direkt beim Hersteller da das Gutachten nur Felgenspezifisch is

Verlässlichkeit meiner Angaben:
Wurde vom TÜV abgenommen, allerdings eine sehr sehr knappe und enge Geschichte.

Besonderheiten:
Wegen dem Gewindefahrwerk mussten vorne 10mm Spurplatten drauf da sonst die Felge an den Federn anliegt.Vorne und hinten muss so extrem gezogen werden das die Karosserie im Bereich der Kotflügel Beulen bekommt.An der VA haben sich die Ecken der Kotflügel vorne an den Blinkern nach innen verzogen.Alles habe ich dann wieder gerichtet und mit Zinn wieder weggemacht.Bilder davon sind in meiner Fotostory zu sehn.Durch die Tieferlegung von ca 75/55 mm alles in allem eine sehr enge Angelegenheit.Hinten sind so viele Begrenzer drin damit es nicht schleift das er fast drauf sitzt.

Coupe M3

Felgen:
19" KINESIS K29 FORGED 8.5x19 ET57
19" KINESIS K29 FORGED 11.5x19 ET51

H&R Adapterplatten 5x130 auf 5x120 vorn 20mm/Achse = ET37
H&R Adapterplatten 5x130 auf 5x120 hinten 20mm/Achse= ET31

Reifen:
235/35-19 und 285/30-19 Pirelli



Luft für mehr? (Pro Rad):
VA: Ja ---------------- HA: wenig

Notwendige Anpassungen:
VA: Innenkanten maximal anlegen (bördeln) und dann komplett aufstellen
HA: Innenkanten maximal anlegen (bördeln) und dann komplett aufstellen

Art der Eintragung:
Sondereintragung/Einzelabnahme

Karosserie:
Compact

Felgen:
VA+HA 8x19 ET38

Reifen:
VA+HA 225/35/ R19 ContiSportContact™ 5 P

Luftdruck:
Nach ContiSportContact™ 5 P vorgaben eingestellt

Spurplatten:
7mm

Luft für mehr? (Pro Rad):
Nein

Notwendige Anpassungen:
VA: Keine notwendig
HA: Keine notwendig

Art der Eintragung:
Normale Eintragung mit Gutachten der Felgen

Verlässlichkeit meiner Angaben:
Zuverlässig

Besonderheiten:
Keine

Karosserie:
Limousine

Felgen:
Rial Daytona Race 8,5&19 ET 40 VA/HA

Reifen:
VA 225/35/19 Conti Sport Contact 5 P
HA 225/35/19 Conti Sport Contact 5 P

Luftdruck:
VA: 2,2 Bar ---------------- HA: 2,5 Bar

Spurplatten:
HA 5mm

Luft für mehr? (Pro Rad):
VA: Ja max 10 mm ---------------- HA: nein, die 5 mm sind max

Notwendige Anpassungen:
VA: Keine notwendig
HA: Keine notwendig

Art der Eintragung:
TÜV mit Gutchten

Verlässlichkeit meiner Angaben:

Es schleift nichts , bin - was diese Dinge angeht - eine echte Mimose

Karosserie:
Coupe

Felgen:
VA: BBS CH104 8,5x19 ET32
HA: BBS CH106 9,5x19 ET35


Reifen:
VA: 225/35/ R19 Hankook S1 EVO
HA: 255/30/ R19 Hankook S1 EVO

Luftdruck:
gem. Empfehlung von Hankook

Spurplatten:
keine

Notwendige Anpassungen:
VA:keine
HA:10mm gezogen und Kanten angelegt

Art der Eintragung:
nach StVZO §19.3

Anmerkung:
Bei Reifenherstellern wo die Reifenflanke evtl. breiter ausfällt wird wohl mehr wie die 10mm hinten gezogen werden müßen.

SOMMER (experimentell)

Karosserie:
Touring FL

Felgen:
original BMW-Felgen
VA: 9x19 ET48
HA: 10x19 ET45

Reifen:
VA: 225/35 R19 88Y Hankook S1 Evo
HA: 255/30 R19 91Y Hankook S1 Evo

Luftdruck:
VA: 2,7 Bar
HA: 3,1 Bar

Spurplatten:
VA: keine
HA: keine

Luft für mehr? (Pro Rad):
VA: < 20 mm
HA: eher nicht.

Notwendige Anpassungen:
VA: nicht notwendig
HA: maximal Bördeln, ca. 1cm ziehen, Kunststoffhalterung des Stoßfängers entfernen, Radlauf des Stoßfängers innen bearbeiten

Art der Eintragung:
Mit BMW Festigkeitsgutachten und Reifenfreigabe durchaus möglich.

Verlässlichkeit meiner Angaben:
Plug and Play, nix schleift, alles gut. Zum Federbein und zur Innenseite der hinteren Radläufe besteht ein Sicherheitsabstand von 4mm.

Besonderheiten:
Passt völlig ohne Distanzscheiben! Dynamik und Komfort sind völlig im Eimer.

Karosserie:
Coupe VFL

Felgen:
Breyton Race GTS
8.5 x 18 ET35

Reifen:
225/40/18 Michelin PS3

Luftdruck:
VA: 2,3 Bar
HA: 2,6 Bar

Notwendige Anpassungen:
keine

Art der Eintragung:
TÜV mit Gutachten

Verlässlichkeit meiner Angaben:
TÜV Bayern... Beim Verschränken passt hinten gerade noch ein Kugelschreiber dazwischen. Der Prüfer war einverstanden.