5W30 war nicht die beste wahl...gerade beim 330i nicht wenn er auch mal bisl Sportlich gefahren wird....aber naja...

Habe leider zu spät gesehen, dass du einen Ölwechsel planst.
Für das nächste Mal kann ich dir eine gute Adresse geben.
Meld dich einfach...

Nö, mangels serienmässigen RPF ist die Ölauswahl die selbe.
Kippe auch LL01 Mobil 1 New Life in meinen Trecker.

Worauf du aber achten solltest... verschütte nichts, das gibt hässliche Flecken

also bei mir ist castrol edge formula rs 0w-40 vollsynthese drin ...

das kipp ich beim nächsten wechsel auch wieder rein ...

bei mir ist das originale LL04-Öl 0W-40 von BMW drin.

Für Diesel mit Partikelfilter gibt es sehr wohl einigey zu beachten!

Das ACEA C3 Profil ist für BMW und Mercedes Diesel Freigaben vorgeschrieben und diese basieren auf den BMW-LL-04 und den MB 229.31 u. 229.51.

Die neuen ACEA "C"-Normen sind übrigens nicht nur für die Diesel-Modelle mit Rußfilter gedacht, sondern sind das ebenfalls gemeinsame für PKW-Diesel UND -Ottos.

Der noch niedrigere SA-Gehalt (max. 0,8 Massen-%) soll mithelfen, dass die Rußpartikel-Filter der Diesel weniger mit Asche belastet werden (alleine das hilft hierbei jedoch nur theoretisch).

Und der noch niedrigere Phosphor- u. Schwefel-Gehalt ist für die Drei-Wege-Kats.

Es hilft nur theoretisch, da es von dem Verdampfungsverlust des Öls abhängt.

Ist dieser aufgrund eines billigen Grundöls extrem hoch, bringt auch ein niedriger SA Gehalt recht wenig.

Mobil 1 0W-40 New Life z.B hat einen Verdampfungsverlust von weniger als 7%,(SA-Gehalt von 1,2massen%) das ist ein sehr guter Wert, die Obergrenze im ACEA C3 für LL-04 liegt bei 12%.

Was nützt dann ein prozentual niedriger SA Wert, wenn dafür mehr Öl mitverbrannt wird?

Richtig, nichts.
Somit ist die Verwendung von Mobil 1 0W-40 auch bei Dieseln mit Rußpartikelfilter volkommen i.O oder besser gesagt gibt es nicht wirklich viele bessere low SAPS Öle, da für deren Aufbau immer nur gewisse Additive eingesetzt werden können und somit meist kontraproduktiv ist.
Viele wichtige Additive basieren halt auf metall-organischen (aschegebenden)
Verbindungen.

Vollsynthetiköle habe generell einen niedrigeren Verdampfungsverlust, somit sind diese tendentiel einem Mineral-HC oder teilsynthetischen Öl vorzuziehen.

Eines der besten low SAPS öle, also LL-04 Öl für Diesel ist derzeit das CASTROL ELIXION LOW SAPS 5W-30, dies is vollsynthetisch.

Ist teuer aber "Preiswert".

Selbst die Mobil 1er ESP LL-04 Öle (low SAPS), mit ihrer SHC Synthese Technologie, sind "nur" HC öle.

Grüße

Lorbas

Ich mach meine Ölwechsel immer selber.
Wenn ich sehe wie manche Mechaniker die Ölablassschraube anziehen, da bekomme ich Angst um meine Ölwanne :-)

Hab mir gestern noch eine neue Ölauffangwanne gekauft.
Damit kann man das Altöl super abtransportieren.

begründung? Immerhin war das vorher auch drinn. Ok, vielleicht hatte der Vorgänger auch kein Plan Der Mechaniker meinte das man mittlerweile wieder eher vom 0W40 weggeht,aber glauben kann ich das nicht wirklich wenn ich mir das hier alles so durchlese.

@Froggy: Schreib mir mal ne PN mit der Adresse fürs nächste mal und den Preis.

gruesse

hi zusammen,

kann man das mobil 1 0w40 auch für einen 318i nehmen mit 87kw, also VFL und inzwischen 140.000 km?

falls das nicht ideal wäre was würdet ihr empfehlen?

Also ich muss mal festhalten ihr macht ein ganz schönes Geschisse immer mit eurem Öl

In 12 Jahren und 224.000km ist bei mir 5W30 drin. Aber eure neumodischen M54 Motoren scheinen ja einen etwas exklusiveren Geschmack zu haben Übrigens in den 12 Jahren wurde noch nie ein ml Öl nachgefüllt. Statt ständig Motorumbauten auf M54B30 zu machen, baut euch mal den robusten "kleinen" Bruder M52 ein

ein 5W30 geht natürlich auch. Ich meinte nur das gerade bei Sportlicher Fahrweise ein 0W40 zb das Mobil 1 oder auch das Castrol Edge besser sind da diese Temperaturbeständiger sind. Desweiteren sollte der Ölverbrauch bei einem 40er Öl geringer sein weil wenn du oft im bereich des Drehzahlbegrenzers fährst dir das "dünne" 30er gerne mal etwas mehr an den Kolbenringen vorbei kommt.
Für den 0815 fahrer reicht ein 5W30 in jedem so ziemlich jedem BMW Motor dicke aus. Wer es gerne Sportlich mag sollte zum 0W40 greifen. Und hier sind einfach das Mobil 1 und das Castrol Edge top Öle!!!

ich hab gelesen das aral super tronic 0w40 soll super sein?!? vorallem auch vom preis 20 liter 91 euro! ist da was dran?

Das Mobil 1 0W-40 kannst du bedenkenlos fahren, bzw. es gibt kein besseres Öl für den Normalfahrer.

Das Aral Super Tronic 0W-40 ist ein "Rebrandet" (umgelabeltes) Castrol EDGE 0W-40, mit einem etwas älteren Additiv Paket.

Also ein absolutes top Öl, bei der richtigen Bezugsquelle auch relativ günstig zu bekommen.

Gruß

Hat ja auch niemand anders geschrieben.
Bei den E46er hat ja kein Modell serienmässig einen Filter, und bei nachgerüsteten Filter ist es ja sowieso irgendwie anders.

Du hast recht, Der E46 Diesel mit Euro 4 hat keinen Partikelfilter, Schande über mich

Bei den meisten nachgerüsteten Partikelfiltern handelt es sich um Partikelkatalysatoren, diese sind nicht so effektiv und komplex wie die von Werk aus verbauten Wandstromfilter.
Hier kann das für den Serienmotor freigegebene Öl verwendet werden.

MfG

Also ich kann immer wieder meinen BMW-Vertragshändler empfehlen...
"Schubert Motors GmbH"

Die haben eine Festpreisliste für den E46 und den E39 gemacht...

http://www.schubert-motors.de/start/img/e46.pdf

http://www.schubert-motors.de/start/img/e39.pdf

habe selbst dort vor einem Monat einen Ölwechsel machen lassen.. Die hätten mir jedes von BMW freigegebene Öl eingefüllt...
Habe 122€ für den Ölwechsel bezahlt (inklusive ALLEM)..

Guter Preis für eine Vertragswerkstatt und weit entfernt von den 280€, die der TE sich ausrechnen lassen hat.

Gilt die Preisliste noch ?
Die Preise sind ja mal eine Ansage. Alleine die Bremsen sind billiger als Reiff hier.