Update 21.10.2008:
-Bilder vom Uhrzustand des Autos (fast ganz unten)
-Innenraum Bild

Update 21.07.2008:
-Standlichtringe montiert
-e93 LED Kennzeichenbeleuchtung montiert
-15mm Spurplatten je Seite (30mm an der Achse) an der VA montiert
-durchleuchtbares M Logo anstelle des DSC Symbols im Tacho montiert

Auf den Bildern seht ihr nur die Spurplatten und die Standlichtringe, Bilder vom Rest kommen bald.

BMW E46 330i Coupe M3 CSL Facelift

Technische Daten:
-Baujahr 01/2002
-Leistung 231Ps
-Jerez Schwarz Metallic (E92 M3 Farbe)

Austattung:
-Shadow Line
-Elektrische Sportsitze mit Memory
-Komplette Lederaustattung
-Black Cube Interieurleisten
-Regensensor
-Lichtautomatik
-Park Distance Control
-Sitzheizung
-Klimatronik
-M 3 Speichen Sportlenkrad mit Multifunktion
-Tempomat
-Elektrischer Heckrollo
-Harmann Kardon Soundsystem
-M-Packet
-Elektrische Fenster vorne, sowie elektrische Austellfenster hinten


Hier die folgenden Veränderungen:

Exterieur:
-M3 Frontstßstange die befräst wurde um die Orginal CSL Carbonflaps einzusetzen
-M3 Seitenschweller
-M3 Heckstoßstange
-M3 CSL Heckdiffussor
-M3 Kiemen
-M3 Carbonträger hinten
-M3 Spiegel
-M3 Seitenwände (diese wurden noch gebörtelt und gezogen wegen den Felgen)
-M3 inneres Radhaus
-M3 Kotflügel sowie Facelift Kotflügel (in den Facelift Kotflügel wurde der Ausschnitt für die M3 Kiemen eingestanzt und anschließent der Radlauf der M3 Koflügel anstelle des des Facelift Kotflügels gesetzt).
-M3 Kiemen
-Facelift Motorhaube mit aufgeschweißten Powerdom, GTR Schlitzen und minimal angeschweißten bösen Blick

Mor-Vision

-Breite Facelift Niere in Shadow Line Optik
-M3 Seitenleisten
-Facelift Bixenon Frontscheinwerfer
-Facelift LED Rückleuchten
-Carbonembleme
-M3 Bremskanäle

-M3 CSL Kofferraumdeckel komplett aus Carbon (vielen Dank hier an Manolo_Blahnik)
-Rückfahrkamera anstelle des Koferraumschlosses
-Komplettlackierung in Jerez Schwarz


Interieur:
-Doppel DIN Navigationssystem Pioneer Avic D3BT
-Bluetooh Empfänger CD-BTB100
-Emphaser
-MB Quart
-M Shortshift Schlatknauf

Fahrwerk:
-KW Inox-Line (Vorne ca. 80 mm und Hinten ca. 40mm tiefer)
-Alu Vierkant Domstrebe von Innoparts


Felgen und Reifen:
Vorne Barracuda Voltec T6 Hyperblack-silver 9x19 ET38 mit Hankook S1 EVO 235/35/ZR19
Hinten Barracuda Voltec T6 Hyperblack-silver 10x19 ET18 mit Hankook S1 EVO 265/30/ZR19

Auspuffanlage:
-Inside Performance 4 Rohr Auspuffanlge im CSL Look insidePerformance - Edelstahl-Sportauspuffanlagen und Carbonteile für BMW MINI und andere - [ Motorsport und Tuning meets Individualismus ]

In den Videos sieht es aus als würden die LED Rücklichter flackern, das tun sie aber nicht! Die Digicam hat das nur nicht hinbekommen! :-)



Was nocht kommt:
-Sport Vorschalldämpfer
-Umbau der Instrumenten Beleuchtung sowie der Innenraumbeleuchtung auf Weiß
-...

Was ich noch sagen wollte, der Wagen wird die Woche nochmal komplett poliert. Dann kommt der neue Lack erst richtig zur geltung!

Habe mit sicherheit die hälfte vergessen! Einen überarbeiteten Text sowie bessere Bilder und Bilder vom Uhrzustand des Autos gibts bald!

Bitte votet Fair!

Freue mich über Kommentare.

Aber nun genug geschrieben! Hier die Bilder! ;-)

Fotografiert wurde mit einer Samsung NV24HD (Weitwinkel)























Innenraum mit Doppel DIN Radio




Wie versprochen nun einige Bilder vom Umbau (leider keine so gute qualität):

frisch nachdem lackieren: :-)




mein plan damals war, ich wollte keinen normalen M3 Umbau! Sondern die Facelift scheinwerfer verwenden. Das an und für sich ist noch nicht das Problem, aber da ich unbedingt die Nieren vom Facelift haben wollte wurde es zu einem. :-)

Da der Kantenverlauf der Facelift haube einfach komplett anders ist als die der M3 Haube musste auch die Oberkante der Faelift Kotflügel verwendet werden. An diese wurden dann die Radläufe der M3 Kotflügel angeschweißt und die Kiemen eingestanzt.

Ein Powerdome aus Blech sowie ein minimal Böser Blick an die Motorhaube geschweißt.
Anschließent wurden noch die Kiemen eingestanzt.







Damals noch mit anderen Scheinwerfen, die aus technischen únd optischen Gründen mit den neuen Schwarzen getauscht wurden.














nach dem einschweißen







Da leider die 10J et 18 damals noch nicht lieferbar war, wurde improvisiert und zum anpassen einfach die 9J mittels Spurplatte auf den gleichen Außenpunkt wie die 10J gebracht!



schön zu sehen die wesentlich breiteren Seitenwände des M3´s

















alles muss raus, platz schaffen für die neuen Setenwände





als erstes muss mal alles raus ;-)






Bilder vom Wagen im Uhrzustand!







Vielen Dank hier nochmal an alle die mir hier bei diesem Umbau geholfen haben! Allen voran Joey Starman und seinen Dad!

Achtung: Die Bilder dürfen ohne meine Erlaubnis nicht kopiert oder anderweitig verwendet werden.